Nem vagyok BKV-s, csak egy ember, aki ma pont HÉV-vel ment haza. Oda, ahol már tán 1 éve járnak ezek a "kedves" járgányok, ahol nyáron zárt ablaknál célszerű lenni, mert a szántóföldön haladva úgy verték fel a port, hogy fák mögött a saját kertben sem lehet ruhát szárítani. A sort persze lehetne folytatni. És igen, az én ablakom is berezeg a HÉV-től, de mi a házat már így vettük, az ablakot pedig meg lehetne csináltatni. A repülőktől is berezeg néha. Kérjek lassítást a légi járművekre? :-)
Reggel hallottam a lakásból, hogy az átjáróban lassan megy a HÉV. Gondoltam biztos azért, mert most próbálják ki, hogy sin nélkül is tud menni, persze csak földúton. Szeretek biciklizni. Pénteken azon az átjárón Csömör irányába mentem át, a kerékpár majd' szétesett. Szombat reggel a másik irányba, úgy tűrhetőbb volt, de olyan dagonyán kellett átmenni, hogy hazafelé már inkább kerülővel jöttem. Nem értek hozzá, de volt egy olyan tippem, hogy a HÉV-nek sem használ, ha már csak a sín teteje sejthető a sár alatt, és a mellette lévő mélyedés már rég nem. A vízelvezetésről ne is beszéljünk, pedig elvileg volt, még ha nem is ért sokat a nagyobb esők után. Ha gondoljátok, és lesz még olyan napom a héten, amikor nem hosszúzok, szívesen készítek pár fényképet és elküldöm őket valakinek.

Egy közelben lakó

@Jujika: Megköszönném. De ha e-mailben egy olvasói levéllel együtt megküldöd nekem, akkor azt közzéteszem itt a blogon.

Akkor végre egy "civil" véleménye is megjelenne Veresékről...

A Csömörre menő sínpárt le kéne aszfaltozni a francba és arra a zárt pályára ráengedni pár csuklós buszt.

Semminek sem tesz jót az a sár.

Bővebben kifejtve:

1. A HÉV szerelvény, mint olyan, árammal megy. a tetején vezetik bele az áramot, melyet valahova továbbítani kell, hogy zárt legyen az áramkör, ez pedig a sín, hiszen azzal állandó fémes kapcsolatban van (amíg ki nem siklik). Ha viszont a felhordott dagonya miatt megszakad az áramkör, a fradikukac nem megy tovább. (Ti. a sínből a vellany vissza van vezetve a transzformátorba.)

2. A HÉV vágányának sem tesz jót ez a szmötyi. Mert miből is áll a HÉV (meg úgy általában a vasúti) vágány, ha kettévágjuk?

2.1. Alépítmény:
2.1.1. Földmű (töltés)
2.1.2. Alépítményi védőréteg (nem kötelező)
2.2. Felépítmény:
2.2.1. Ágyazat (leginkább zúzottkő: bazalt vagy andezit)
2.2.2. Keresztaljak (talpfa, vagy betonalj)
2.2.3. Kapcsolószerek (ezekkel erősítik a sínt az aljakhoz)
2.2.4. Sínek (ezeken gurul a kerék)

Namármost, az alépítménynek nem tesz jót, ha áztatják, hiszen Jujika is nem véletlenül panaszkodott, hogy nem tud kerékpárral közlekedni az úton. Mert az felázott, és a terhelés hatására itt-ott összeroskadt. Az alépítményt ha feláztatják, ugyanez történik vele (talán emlékszünk, amikor pár éve a Budapest-Miskolc vasútvonalon Kál-Kápolna és Nagyút állomások között elvitte a pálya alól a töltést az árvíz).

Az alépítményt úgy alakítják ki (alépítménykorona), hogy mindkét irányban lejtsen, így a víz optimális esetben lefolyik rajt'. Le is folyik, csak ha ez a sáros lé ráfolyik az ágyazatra, a sáros ágyazat megtartja a vizet, lassabban megy végbe a lefolyás, és ez a pályának nem tesz jót.

Kiváltképp az ilyen átjárókat, mint ami a képen van, nem ártott volna vízteleníteni (az átjáró előtt-után vasrácsokat tenni, amin keresztül a burkolatról a víz a vasúti pályával párhuzamosan futó árokba folyik - annak az ároknak egyébként is ez lenne a dolga, mármint hogy elvezesse a vizet).

Aki nem ért valamit, kérdezzen nyugodtan! :)

Preparált szögek. Ötnél könnyű kidobálni az ablakon. A Verestransz néhány gumijavítás után talán gondolkodna...

@Traktoros: Az átjáróban van vízelvezetés csartornázva csak épp úgy ahogy az aszfalt és a szegélykö, úgy ez sem látszik. (Pont ez volt a kép lényege.)

Hétvégén készítek képeket. Reggeltől sötétedésig tolgozom(tam) a héten, ezért nem ment eddig.

@Jujika: Hétvégén ezek nem dolgoznak!